Конкурсы/Энциклопедия юных 2022/Естественно-технические конкурсные статьи/Паровоз
Паровоз ― автономное транспортное средство с паровым двигателем, в которой энергия сжатого пара используется для создания силы тяги, обеспечивающей движение по рельсам.
Конструкция
[править]Паровой двигатель расположен в передней части паровоза, за ней находится кабина машиниста и кочегара. Под паровым котлом и кабиной расположены ходовые тележки, передающие вес паровоза через колёсные пары на путь. Передние колёса тележки являются бегунковыми, именно их крутит давление пара. За кабиной машиниста находится уголный тендер, здесь же имеется запасы воды и смазки. За ним ― устройства сцепления с вагоном или другим паровозом.
Принцип действия
[править]Паровой котёл служит для получения пара. Давление пара переходит в возвратно-поступательное движение поршня, которое в свою очередь с помощью кривошипно-шатунного механизма переходит во вращательное, заставляя крутиться движущие колёса.
История
[править]Английский механик Ричард Тревитик в 1803 году создал первый в истории экипаж с паровой машиной, который двигался по рельсам. В 1814 году Джордж Стефенсон создал паровоз с гладкими ободами колёс, без зубчатой передачи.
В России первый паровоз построили отец и сын Черепановы в 1833–1834 годах для заводской рельсовой дороги. Их паровоз развивал скорость 13–16 км/ч с грузом 3,3 тонн.
Первоначально в России паровозы называли «самокатной паровой машиной», «паровой телегой» и даже «пароходом». Слово «паровоз» приписывают редактору газеты «Северная пчела» Николаю Гречу, который описал движения поездов в первые годы открытия дороги от Царского Села до Павловска (движение на участке было открыто 22 мая 1838 года).
Паровоз оставался самым распространённым видом тяги на железных дорогах мира до середины 1950-х годов, когда был заменён на более экономичные, мощные и экологически чистые электровозы и тепловозы.